蜗轮蜗杆减速机-山东减速机-坤和锅炉有限公司

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    2020-9-13

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工作原理

  减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速de效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

  区别

  减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,蜗轮蜗杆减速机,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。









减速机的规格选择:

通用减速器和---减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的---条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,蜗杆减速机,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数ka=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数sh≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足2kakskr≤pn式中pc——计算功率(kw);pn——减速器的额定功率( kw);p2——工作机功率(kw);ka——使用系数,山东减速机,考虑使用工况的影响;ks——启动系数,考虑启动次数的影响;kr——---度系数,考虑不同---度要求。---所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出ks﹨kr两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了kr﹨ks的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的---度的要求也不相同。系数kr就是实际需要的---度对原设计的---度进行修正。它符合iso6336、gb3480和agma2001—b88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的---度尚提不出具体量的要求,可按一般---减速器的设计规定(sh***1.25,失效概率≤1/1000),微型减速机,较重要场合取kr=1.25=1.56左右。

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