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齿轮减速机的选择原则,主要是根据齿轮减速机本身和负载的特点,以及电源的性质来选用。在使用过程中,不可随意更换与齿轮减速机铭牌不相符的电动机。
1、根据电源来选
电动机的供电电源有单相和三相两种,.单相电源大多数是220伏,而许多场合也有采用12,24,36,42或110伏的。在国外,也有采用100伏或220伏的。三相电动机多数采用三相380伏电源,但也有采用36,42或220伏的三相电源。在频率方面,我国及部分采用50赫,而上如欧美一些也有采用60赫的。因此,在使用前应首先认清电动机的使用电压(铭牌额定电压)和频率是否和电源一致,减速机价格,如果电源电压高于或低于电动机的使用电压太多,均会使电动机烧毁。在提供设计时,电动机允许电源电压波动士5%不影响电动机正常工作。为---电动机能正常工作,又不改变它的性能。煤泥烘干机
2、根据电动机起动情况来选
对于起动频繁的电动机,即起动频率为10-20次/分,在选用电动机时应适当选用较大容量的电动机。因为电动机起动时的起动电流较大,其相应的输入功率也就比较大,因此选用功率较大的电动机会使负载功率与电动机功率相比就小,所以电机的温升就不致于过高。
3、根据与负载匹配情况来选
选用电容运转异步电动机时,其功率应与负载功率大体一致,不能有过大的余量,因为电容运转电动机在空载或接近空载时,其损耗相对来说就,所以温升也就比较高,如果长期工作在这种情况下,电动机温月一将有可能超过允许温升,加速电动机的绝缘老化,---的有可能导---动机烧毁。
4、根据负载的过转矩情况来选
在经常出现负载过转矩的情况下,不宜采用单相电限起动异步电动机和电容起动异步电动机,因为当负载转矩比电动机的额定转矩大时,会使电动机的转速有可能降低到75%-80%同步转速或---,这时电动机的离心开关有可能重新闭合。如果这种情况出现的比较多或者每次时间延续的比较长,起动绕组就会重新投人工作。由于在设计时,电动机的起动绕组只短时投人上作,电流密度选取的比较高,若工作时间太长,有可能将起动绕组烧坏,因此只能选用其它型式的电动机。
减速机的型号选择:
尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的转矩值(tp),是否超过减速机之大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性---,工作系数都能维持在1.2以上,蜗杆减速机,但在选用上也可以以自己的需要来决定:要点有二:1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上使用轴径;2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,威海减速机,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很---的。通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
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齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能低。
一、常见问题及其原因
1.减速机---和漏油。为了提率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配和使用环境差。
2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至hrc4555,或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封---,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承及装配工艺密切相关。
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