减速机的规格选择:
通用减速器和---减速器设计选型方法的不同在于,微型减速机,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的---条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数ka=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数sh≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足2kakskr≤pn式中pc——计算功率(kw);pn——减速器的额定功率( kw);p2——工作机功率(kw);ka——使用系数,蜗轮蜗杆减速机,考虑使用工况的影响;ks——启动系数,考虑启动次数的影响;kr——---度系数,考虑不同---度要求。---所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出ks﹨kr两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了kr﹨ks的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的---度的要求也不相同。系数kr就是实际需要的---度对原设计的---度进行修正。它符合iso6336、gb3480和agma2001—b88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的---度尚提不出具体量的要求,可按一般---减速器的设计规定(sh***1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取kr=1.25=1.56左右。
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